Det kommer frem i et høringssvar fra NHO Reiseliv, hvor administrerende direktør Kristin Krohn Devold peker på at konsekvensene av lovforslaget fra nærings- og fiskeridepartementet kan bety at utenlandske cruiseskip bruker mindre tid i Norge.
Forslaget fra Nærings- og fiskeridepartementet (NFD) innebærer at cruiseskip som kommer fra eller som skal til utenlandsk havn, skal underlegges krav om norske lønns- og arbeidsvilkår når «over halvparten av seilasen målt i tid skjer i norsk territorialfarvann». NHO Reiseliv er kritisk til forslaget fordi det kan gi insentiv til å forkorte tiden cruisebåten bruker i norsk farvann, og at bruk av såkalte snuhavner i Norge vil bli mindre, sier Krohn Devold i en uttalelse.
Konsekvenser for nord
Krohn Devold tror lovforslaget, dersom det går gjennom kan bety at rederiene holder seg sørpå og i de mest
– Vi frykter at rederiene vil prioritere kortvarige besøk i de mest sentrale havnene på Vestlandet, og at de ikke tar turen opp til Nord-Norge, for å korte ned på tiden, og dermed unngå kravet om norske lønninger, sier Krohn Devold videre.
Hun legger til at dersom cruisetrafikken holder seg i allerede godt trafikkerte destinasjoner som Ålesund, Bergen og Stavanger, vil det skape ytterligere press på disse havnene.
Næring i utvikling
NHO-lederen legger til at i Nord-Norge er det mindre trafikk og et ønske om vekst fra cruisetrafikken, men at forslaget vil ha motsatt effekt:
– I Nord-Norge har cruiseturisme, og ikke minst utviklingen av vintercruise, vært viktig for å kunne bygge opp levedyktige opplevelses- og aktivitetsbedrifter langs kysten. Utviklingen i Alta kommune er et godt eksempel, fortsetter NHO Reiseliv-direktøren.
– Vi tror ikke det er NFDs intensjon å dele Norge i to når det gjelder insentiver for cruisebesøk, og bidra til mindre verdiskaping på land i områder der det er godt med plass og der kommunen selv ønsker mer cruisetrafikk, avslutter Krohn Devold.